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通州公共自行车网 你们当地的共享单车是怎么收费及使用的呀?

2021-06-14 06:32:23太极拳
你们当地的共享单车是怎么收费及使用的呀?要回答这个问题,需要明确两个事项: 一、电子围栏的设计功能是否能够完全发挥?\n二、共享单车企业是否都能响应? 很不幸,对于上面这两个事项,每日经济新闻记者李卓、赵娜调查一番后,发现并不乐观
通州公共自行车网 你们当地的共享单车是怎么收费及使用的呀?

你们当地的共享单车是怎么收费及使用的呀?

要回答这个问题,需要明确两个事项:

一、电子围栏的设计功能是否能够完全发挥?\n二、共享单车企业是否都能响应?

很不幸,对于上面这两个事项,每日经济新闻记者李卓、赵娜调查一番后,发现并不乐观。


其一、记者现场实测:电子围栏有没有都是一个样

什么是电子围栏?电子围栏本意是从技术层面上对乱停乱放的用户予以约束,以达到规范停车的目的,其中最重要的措施是停车的用户必须将共享单车停放在“电子围栏”内才能完成上锁。

尽管试行一段时间之后,试点区域的共享单车运行相较以前更加有秩序,但是《每日经济新闻》记者通过采访和现场实测发现,这一方面得益于单车企业现场运维人员的收归整理;另一方面用户按规定停放的自觉性增强,和电子围栏并无直接联系,且出现了单车停在电子围栏内外未提示的情况。

根据记者的测试,记者在北京最先试点的崇文门,分别打开ofo、摩拜、小蓝单车及小鸣单车四家家共享单车APP进行查看,其中仅有ofo在APP电子地图上显示附近标有“P”字的推荐停车点。点击“P”字会出现一个蓝色方框,并附有文字说明,此地为推荐停车点,推荐停放在蓝色区域,停放后信用分 2分。

不过,电子围栏附近并无明显的标识显示此地为划定的共享单车停放区域,仅地面有一个长约十米、宽两米的长方形白框内,画有白色自行车标识,写着“非机动车停放区”的字样,地面上镶嵌着标有“BEIJING”字样的银白色方形发射器。

当记者试图把ofo停放在电子围栏区域外时,手机没有收到单车停放在了规定区域外的消息提示。当记者把车停放到指定的白线区域内时,也没有收到信用分增加的提示。

记者在崇文门地区随机访问了十位共享单车用户,其中知道电子围栏的有七位,但是在停车的时候意识到该区域有电子围栏的,却一位都没有。

这个现象说明了电子围栏目前还处在一个极尴尬的处境:一方面政府和企业在宣传推广电子围栏,引导用户规范停车,用户也开始了解电子围栏;但另一方面,在实际的使用过程当中,用户却感知不到电子围栏的存在。

其二、部分区域共享单车企业响应寥寥

按计划,北京通州电子围栏试点将于8月31日结束。通州要求共享单车企业全部配合试点电子围栏。但《每日经济新闻》记者从通州相关部门独家获悉,截至8月28日,只有ofo和酷骑完成了报备手续并将系统接入监管平台,小蓝单车和永安行正在对接中,而摩拜等多数共享单车企业尚未响应。

按照规定,其余未按要求报备、超范围经营、不配合属地监管、投放不管理的共享单车企业,在8月底此次试点结束后,或将被全面禁止在通州投放运营。同时还会被要求在其APP上设置信息提示或约束制度,告知消费者不要将该品牌的共享自行车骑进通州。否则执法部门会严格清理,同时还会对媒体公示。

摩拜曾在公开场合曾多次表达过对使用电子围栏的支持,但在历经多次约谈、明知不报备就可能被禁止投放的背景下,却迟迟没有行动。这背后究竟是出于怎样的利益考虑?目前,摩拜方面未给出明确回复。

如果摩拜等共享单车不参与进来,那么意味着市面上有很大一部分共享单车不必放入电子围栏,电子围栏对于解决乱停乱放的功能设计,在很大程度上将无法实现,毕竟用户不会刻意分辨哪些区域哪个共享单车品牌不能入内,这对参与了电子围栏项目的单车企业和其用户而言也有影响。

对乱停放和不参与的企业治理狠了,市民可能会不高兴,担心出行不便,舆论方面有压力。但若不治,一些共享单车企业不能尽到管理责任,严重影响道路通行,甚至危害道路安全。

当然,如果摩拜不参加电子围栏而被禁止进入的话,这也给ofo等参与了的企业带来增加市场投放的机会,记者从相关方面获悉,会根据居民出行需求协调已报备的共享单车企业适当增加投放。“总之,不会存在供给量不足的问题。”

业内人士认为,摩拜单车等的不参与,这可能是又一场数据之争。毕竟,某种程度上,数据或涉及企业的核心商业机密。记者了解到,通州区对共享单车企业数据报备的要求是:定期向区主管部门报送本地注册用户量、车辆规模、车辆运行数据、投放计划等。

究竟电子围栏最后能否实现其预期功能设计,这场数据之争结果又是如何,且让我们拭目以待。